"Рельсовая война" может оставить жителей региона без железнодорожного пригородного сообщения

Спор между компаний РЖД и Правительством Коми по поводу пригородного железнодорожного сообщения продолжается. Социальный заказ Республики Коми на пригородные железнодорожные перевозки с 1 января 2012 года оформляется без учета участков Сосногорск – Ираель, Печора – Инта – Ошпер, Микунь - Мадмас, сообщили порталу "СыктывкарToday" в пресс-службе Северной железной дороги.

На основании официального заказа правительства Республики Коми на пригородные перевозки  с 1 января 2012 года Северной пригородной пассажирской компанией (СППК) будет организовано движение пригородных поездов по маршрутам Печора – Ираель – Печора  и Кожва – Печора – Кожва. Пригородные поезда, курсировавшие  до 1 августа 2011 года по маршрутам  Сосногорск – Ираель – Сосногорск и Печора – Инта - Ошпер – Печора, в «Договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по  территории Республики Коми на 2012 год» правительством  Коми не включены. В результате, вместо  курсировавших ранее 7 пар пригородных поездов, по воле заказчика – правительства РК, в регионе в 2012 году остается лишь 3.

Кроме того, с 1 января 2012 года прекращается курсирование прицепных пассажирских вагонов в составах поездов служебного назначения на участках  Печора – Сосногорск – Печора, Печора – Инта – Печора, Инта – Ошпер – Инта. Решение  о временном включении с 29 ноября по 31 декабря 2011 года пассажирских вагонов в составы «рабочих» поездов было принято руководством  Северной железной дороги  в исключительном порядке, до официального утверждения правительством  Республики Коми маршрутов и объемов движения пригородных поездов на 2012 год.

Однако, по мнению заместителя Главы Республики Коми Александра Бурова, именно позиция РЖД пока не позволила достигнуть соглашения по пригородным перевозкам в Республике Коми. "Это создает социальную напряженность в муниципалитетах, которые в 2012 году могут остаться без пригородного железнодорожного сообщения, что особенно остро ощущается в предвыборный период", - заявил заместитель Главы Коми.

По его словам, представители Правительства Республики Коми неоднократно встречались с представителями Российских железных дорог. «Мы настаивали на качественных и доступных железнодорожных перевозках для жителей и предприятий региона. К сожалению, протокол последней встречи с руководством Северной железной дороги от 28 ноября до настоящего времени не подписан со стороны Северной железной дороги».

Взаимодействие между Правительством Республики Коми и ОАО «Российские железные дороги» по вопросам организации пассажирских перевозок в пригородном сообщении по территории Республики Коми осуществляется на основе ежегодно заключаемых двусторонних договоров.

По информации пресс-службы Главы и Правительства Коми, на территории региона в течение последних лет действуют 3 пары пригородных поездов: (№ 6824/6823 Ираель-Печора-Ираель, № 6840/6839 Ираель-Печора-Ираель, 6828/6827 Кожва1-Печора-Кожва1). При этом на маршрутах Сосногорск–Ираель, Печора–Инта, Инта–Ошпер, Микунь–Мадмас  курсируют пассажирские вагоны, прицепляемые к рабочим поездам ОАО «РЖД», которые не имеют статуса пригородных поездов.
В соответствии с мероприятиями структурной реформы на железнодорожном транспорте с 1 января 2011 года на территории Республики Коми начала перевозочную деятельность ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» (ОАО «СППК»), к которой полностью перешла от ОАО «РЖД» обязанность по обеспечению перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. По результатам работы ОАО «СППК» сумма к возмещению убытков от перевозки пассажиров в 2011 году возросла многократно. При этом ОАО «СППК» не смогло документально обосновать эти убытки.

В целях эффективного использования бюджетных средств, 28 ноября 2011 года на совещании в Правительстве Республики Коми с руководством Северной железной дороги была рассмотрена возможность приобретения автомотрис на условиях софинансирования Правительства Республики Коми и ОАО «РЖД» (СЖД), сертифицированных для выполнения регулярных пассажирских перевозок. Использование автомотрис должно сократить эксплуатационные затраты на выполнение перевозок пассажиров.

«Правительство Республики Коми обратилось в адрес президента «РЖД» Виктора Якунина с просьбой предоставить исключительное разрешение на курсирование пассажирских вагонов в составе хозяйственных поездов на территории Республики Коми по маршрутам: Сосногорск–Ираель–Сосногорск, Печора–Инта–Печора, Инта–Ошпер, Микунь–Мадмас до окончательного решения вопроса по перевозкам пассажиров автомотрисами. До настоящего времени мы официального уведомления в ответ на наш запрос не получили», - отметил заместитель Главы Республики Коми.

По информации Северной железной дороги, ежегодно в пригородном пассажирском сообщении на территории Республики Коми железнодорожным транспортом перевозится около 430 тысяч пассажиров. Ожидаемые убытки ОАО «СППК» от пригородных перевозок по Республике Коми за 2011 составят 151,9 миллиона рублей. И хотя в бюджете Республики Коми запланированы на эти цели 7 миллионов рублей (менее 5 % от фактических убытков), компенсирование пока вообще не произведено.

← В Сыктывкаре покажут "Кукольный бал Северной Пальмиры" | Новости Коми | "Зыряночка-Лузалес" усилится атакующим защитником Татьяной Женжерой из Иваново →




Архив

Показать архив по месяцам

Источники

Реклама